15 年近くの開発を経て、新エネルギー電気自動車はいくつかの技術的堆積物を形成しました。の選択プリチャージ抵抗器車両の事前充電時間の速度、事前充電抵抗が占めるスペースのサイズ、車両の高電圧の電気的安全性、信頼性、安定性が決まります。
プリチャージ抵抗は、低速の開始時に車両の高電圧電源のコンデンサーにあります。充電抵抗器、プリチャージ抵抗がない場合、充電電流が大きすぎてコンデンサが破壊されます。高電圧電力がコンデンサに直接追加されると、瞬間的な短絡に相当し、過剰な短絡電流は高電圧の電気部品を損傷します。したがって、回路を設計する際には、回路の安全性を確保するためにプリチャージ抵抗を考慮する必要があります。
電気自動車の高電圧回路には、プリチャージ抵抗モーターコントローラープリチャージ回路と高電圧アクセサリープリチャージ回路を採用しています。モーター コントローラー (インバーター回路) には大きなコンデンサーがあり、コンデンサーの充電電流を制御するためにプリチャージする必要があります。
実際の設計検証によると、セラミック抵抗器は、プリチャージ、放電、その他の要件がより実用的であることがわかりました。比熱容量が高く、プリチャージ時に短時間で高いエネルギーを吸収できます。
