の機能について詳しく知りたいですか?制動抵抗器周波数変換器の中では？
「はい」の場合は、以下の情報を確認してください。
可変周波数駆動方式では、周波数を徐々に下げてモーターを減速・停止させます。周波数が低下すると、モーターの同期速度は低下しますが、機械的慣性により、モーターのローター速度は変化しません。 DC 回路の電力は整流器ブリッジを介してグリッドにフィードバックできないため、周波数変換器のみに依存できます (周波数変換器は独自のコンデンサーを通じて電力の一部を吸収します)。他のコンポーネントは電力を消費しますが、コンデンサには依然として短期間の電荷が蓄積され、DC 電圧を上昇させる「ブースト電圧」を生成します。過剰な DC 電圧は、さまざまなコンポーネントに損傷を与える可能性があります。
したがって、負荷が発電機制動状態にある場合には、この回生エネルギーに対して必要な措置を講じる必要があります。回路内のクレーン抵抗は通常、分圧器と電流シャントの役割を果たします。信号の場合、AC 信号と DC 信号の両方が抵抗を通過できます。
回生エネルギーには次の 2 つの方法があります。
1.消費電力制動動作 消費電力制動とは、可変周波数ドライブの直流側に放電抵抗部品を追加し、回生した電気エネルギーを電力抵抗器に消費して制動するものです。回生エネルギーを直接消費する方式で、エネルギーを消費する専用のブレーキ回路を介して回生エネルギーを消費し、熱エネルギーに変換します。したがって、「抵抗ブレーキ」とも呼ばれます。ブレーキユニットとブレーキユニットで構成されます。制動抵抗器.ブレーキユニット ブレーキユニットの機能は、DC 回路電圧 Ud が指定された制限を超えたときにエネルギー消費回路をオンにし、DC 回路が制動抵抗器を介して熱の形でエネルギーを放出することです。一定の抵抗値を持つ抵抗器は固定抵抗器と呼ばれ、可変抵抗器を持つ抵抗器はポテンショメータ、可変抵抗器、またはレオスタットと呼ばれます。
2.ブレーキユニットは内蔵型と外付け型に分けられます。前者は低電力の一般的な可変周波数ドライブに適しており、後者は高出力の可変周波数ドライブまたは特殊なブレーキ要件に適しています。原則として、両者に違いはありません。どちらも制動抵抗器を接続するための「スイッチ」として使用され、パワートランジスタ、電圧サンプリングおよび比較回路、駆動回路で構成されています。
制動抵抗器 モーターの回生エネルギーが熱エネルギーの形で放散される媒体として機能し、抵抗値と電力容量という 2 つの重要なパラメーターが含まれます。エンジニアリングで一般的に使用されるタイプには、リップル抵抗器やアルミニウム (Al) 合金抵抗器などがあります。前者は、垂直波形表面を使用して放熱を強化し、寄生インダクタンスを低減し、高抵抗で難燃性の無機コーティングを使用して、抵抗線を効果的に経年劣化から保護し、耐用年数を延ばします。後者の耐候性と耐振動性は従来のセラミックコア抵抗器よりも優れており、より高い要件が求められる過酷な産業用制御環境で広く使用されています。しっかりと取り付けるのが簡単で、（デバイスの動作中に発生する熱を減らすために）追加のヒートシンクを装備できるため、魅力的な外観が得られます。
